大件运输方案事例

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大件运输方案事例

发布:2010-4-15 16:35 | 作者:

    正在进行前期研究的安徽怀宁核电示范工程候选厂址有两处：腾云厂址与黄山厂址。

　　运输方案

　　本次核电厂的设备中，尺寸和重量超限的设备有六件，其中控制性设备为压力容器。根据中核能源科技有限公司提供资料，压力容器(整体运输)的净尺寸为25.3m(长度L)×7.3 m(直径D)，重量为906吨，设计最重件按920吨考虑。核电厂大件设备来向为长江下游的上海。从公路、铁路、水路三种运输方式中，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式，是本次研究的核心内容。

　　1. 公路运输

　　上海至怀宁核电厂址公路运输里程600多公里。由于沿途净空高度不够的障碍和公路等级、桥梁承载能力的不足，难以实现，不满足核电控制性设备运输要求，如改造，其费用太大。全部采用公路运输不仅技术上有障碍，而且经济上也不合理。

　　2. 铁路运输

　　上海至怀宁火车站铁路运输里程700多公里。由于受铁路隧道和跨铁路桥涵等不可变高空障碍和沿途铁路设施的限制，铁路运输规定的极限高度为5150㎜，宽度为4200㎜， D38铁路钳夹车额定载重量为380吨，无法满足直径为7300mm，重达906吨大件的运输。

　　3.水运为主的水陆联运

　　上海至安庆水路运输里程700公里左右。长江航道、桥梁净空完全满足2000吨以上的大件船舶航行。从皖河口到黄山大件码头有21公里，航道经疏浚后可以满足使用要求。到石牌大件码头有41公里，航道经整治后也可以满足使用要求。只要在厂址附近皖河岸边新建大件码头和道路，便可满足卸运条件。经综合分析研究，采用以水运为主的水陆联合运输方案， 发挥了水运的超大件运输的优势，技术十分可靠，也最为经济。

　　建设方案

　　1. 运输线路方案

　　大件水运至安庆后，从安庆到腾云、黄山厂址运输线路考虑了几个方案。

　　1)腾云厂址的大件运输线路考虑了2个方案。

　　水路和公路运输组合方案：在石牌镇的皖河边石牌大桥下游800米左右处河滩上新建大件码头，大件在此上岸陆运15公里到厂内。

　　公路运输方案：大件安庆西门石化大件码头上岸，陆运60公里到厂内。该方案公路改造费用浩大，不再深入研究。

　　2)黄山厂址的大件运输线路考虑了2个方案。

　　水路运输直达厂址方案：在黄山厂址附近皖河湖边新建大件码头，大件直接进入厂址。

　　水路和公路运输组合方案：在石门湖的狮子口大桥下游1.2公里处新建大件码头，大件在此上岸陆运17公里到厂内。

2. 车船选择及装卸工艺

　　1)水运船型

　　本次设计设备水运船型为1500吨级机动舱驳或2000吨级甲板驳，船长×型宽×满载吃水分别为：

　　机动舱驳：72.0米×13.5米×2.4米(实际吃水2.2米)

　　甲 板 驳：74.0米×13.6米×3.5米(实际吃水2.2米)物流 物流 物流 物流 hjgghds

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